2015 Subaru brz-serie blå gennemgang og vurdering

Subaru er kendt for to ting: pålidelighed på fire hjul på tværs af sin modellinje og populistiske ydelsesbiler. I årevis var WRX STI Subaru's vigtigste dreng-racer-mobil, men nu er BRZ blevet mærkets første ægte-drevne sportsbil. Subaru er også kendt for forældet in-dash-teknologi, selvom dette er blevet adresseret med dets nyeste køretøjer, som i 2015 Subaru Outback 2.5i Limited, som vi for nylig har gennemgået. Men ikke i BRZ - selvom præstations purister kan betragte dette som et positivt.

Hvor meget?

2015 Subaru BRZ starter ved $ 25.695. Modellen vi testede var Series Blue-udgaven, hvoraf kun 1.000 blev lavet, med en optionskurs på $ 1.795. Dette bringer mærkatprisen på vores testbil, inklusive en destinationsafgift på $ 795, til $ 30.285.

Hvad følger det med?

BRZ deler en køretøjsplatform med Scion FR-S, og begge bruger Subarus 200 hestekræfter 2, 0-liters vandret modsat Boxer-motor. Vores testbil kom også med en seks-trins manuel gearkasse. Den blå seriebetegnelse tilføjer blå interiørstrimler og accenter, en rød nøglefri start / stop-knap med et STI-logo, speciel maling, 17-tommer sorte STI-hjul, røde bremsekalipere og STI-spoilere foran, bag og på siderne. Andre standardfunktioner inkluderer HID-forlygter, opvarmede forsæder, cruise control og en AM / FM / XM / CD-hovedenhed med navigation og USB / iPod og Bluetooth-forbindelse.

Hvordan går teknikken?

2015 BRZ har ikke den opdaterede 7-tommers berøringsskærmhovedenhed, der leveres med andre 2015-modeller, og som vi tidligere har testet som en del af Subaru Starlink-systemet i 2015 Subaru Outback 2.5i Limited. Den 6, 1-tommers berøringsskærm i vores testkøretøj havde dateret grafik og bortset fra den store drejeknapknap, små betjeningselementer. Den havde også Harmans Aha Radio-funktion til at få adgang til skybaseret indhold, såsom internetradiostationer, podcasts og Facebook. Vi fandt, at Aha Radio fungerer temmelig godt i BRZ, selvom det kan være langsomt at svare, især når man får adgang til Facebook-indlæg. Lyd leveres af et anemisk otte-højttalers 96-watts lydsystem, der er imponerende ved tomgang og ikke til at lytte til ved fuld galop, når motor- og vejstøj drukner det.

Mens teknologien i kabinen er middelmådig, er BRZs præstation på vejen fantastisk. Dens lave køretøjsvægt, lavt tunge tyngdepunkt og præcis styring gør det til et vej-og-spor missil. Den standard Torsen-differentierede begrænsede forskel gør det muligt for det inderste hjul at opretholde trækkraft bedre under hjørnet, mens køretøjets stabilitetskontrolstabilitet og traktionsstyringssystem (TCS) tilbyder en Sport-tilstand, og TCS kan slukkes for køredag.

Skal jeg købe det?

Hvis du leder efter en relativt billig baghjuldrevet sportsvogn, er BRZ 2015 svært at slå. Selvom det ikke tilbyder finjustering af europæiske og andre asiatiske konkurrenter, tilføjer Blue Series-variationen ekstra stil, hvis ikke komfort. Og selvom in-dash-teknologien er dateret, er det ikke grunden til, at nogen vil købe BRZ i første omgang.